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汽车防冻液可以防垢,用水作冷却液让司机头疼的就是水垢问题

对汽车防冻液性能的要求是沸点和闪点高；比热和传导能力大，在低温时粘度小,蒸汽压不高,不易起泡； 不致使冷却系统金属件腐蚀和橡胶软管、密封垫变质。防冻液一般分乙醇-水型、甘油－水型和乙二醇-水型三种。乙醇的冰点为-114℃,沸点为78.3℃。乙醇易着火,易蒸发，配制时其含量一般不宜超过40％,也不宜在工作温度较高的柴油机冷却系统中使用。甘油(丙三醇)的冰点为-17℃,沸点为290℃,与水混合后的冰点可达－46.5℃。水中甘油的含量要相当大时才能得到低冰点防冻液,使用起来不经济。乙二醇的冰点为-11.5℃沸点为197.4℃，与水混合后的冰点可达-68℃。乙二醇易腐蚀金属，调配防冻液时要添加防蚀剂，一般每升防冻液加磷酸氢二钠2.5～3.5克、糊精 1克。乙二醇吸湿性强，贮存容器应密封。乙二醇不易挥发，配制时用量少，因而使用较广。各种防冻液的热膨胀性较大，加注时只能加到冷却系总容量的95％。调配防冻液时，其冰点应比使用地区的温度低5℃。汽车防冻液还具有防腐蚀功能。发动机及其冷却系统是金属制造的，有铜、有铁、有铝、有钢还有焊锡。这些金属在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。而防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，还具有防腐和除锈功能。是防冻液的沸点高。水的沸点是100℃，防冻冷却液的沸点通常在零上110℃，这样在夏季使用，防冻冷却液比水更难开锅。防冻液可以防垢，用水作冷却液让司机头疼的就是水垢问题，水垢附着在水箱、水套的金属表面，使散热效果越来越差，而且清除起来也很困难。

冬季发动机冷却系统需加注防冻液

冬季天气寒冷，为了防止冻裂机体，发动机冷却系统内需加注防冻液。目前常用的防冻液有乙醇、乙二醇、甘油和甘油-乙醇等，这些防冻液由于配制比例、成分不同，其凝点也不同。一般情况下，所选用的防冻液的凝点应低于本地气温的10℃-15℃，以免气温低于防冻液的结冰点，使防冻液失去保护作用。使用防冻液时应注意以下几点： 1.加注防冻液前应先清除冷却系统的水垢，并放净残水，以免冲淡防冻液，降低防冻液的结冰凝点。 2.加注防冻液时只能加到冷却系统容量的93%-95%。防冻液具有吸湿性，冷却系统应密封好。 3.乙二醇、乙醇防冻液***，不得接触皮肤，不要用口吸，以免发生。 4.乙二醇是一种，在加注时不要漏、洒或滴落在机体及表面油漆上，以防油漆脱落。 5.乙二醇、甘油防冻液因挥发而减少时，应及时添加清水；渗漏后应补加同一种类、同一型号、同一凝点的防冻液。 6.乙醇、甘油-乙醇防冻液，所含的酒精易挥发且烧。因此，使用时应注意防火。因酒精挥发液面降低时，可用80%的乙醇与20%的水混合加以补充。 7.不同种类、不同型号、不同凝点的防冻液不可混合使用、混装。

汽车在行进中散热器温度过高,形成防冻冷却液沸腾现象

　汽车在行进中散热器温度过高，形成防冻冷却液沸腾现象是常有的事情，尤其是热天和走山路时。 　　散热器的主要作用就是将发动机内用于降温的冷却液所携带的热能释放到大气中。冷却液沸腾说明循环的散热系统出现故障。 　　故障产生的原因通常是： 　　（一) 冷却液不足，散热器损坏修复后散热面积不足。 　　（二）散热器内流通不畅。 　　（三）散热片外通风不畅。 　　（四）百叶窗未开启，通风量不足。 　　（五）风扇传动带过松，风力不足，且冷却液循环流动速度不足。 　　（六）节温器开启不足。 　　（七）发动机循环系统内壁有过多的沉积附着物，使得散热功能发挥不足。 　　（八）循环系统有的管道弯折过度使得冷却液流通不畅。 　　（九）点火系统 点火时刻过早、过晚都能致使发动机温度过高，形成冷却液沸腾现象。

汽车***小常识,多知道一些没坏处

现在年轻人拥有家庭小轿车的越来越多，因为工作比较忙的关系，许多年轻人不太了解汽车的机器性能， 其实有些小常识费不了您多少时间，而且对车非常有好处。对您而言汽车***小常识，多知道一些没坏处。 　　冬天已经来临，此时您非常有必要对您的爱车进行一次防冻液的的检查，其实防冻液的多少很容易查看。 　　在一块平稳的路面，打开前机器盖子，很容易看到防冻液罐的位置，而且防冻液的刻度非常明显。但查看需等发动机停止运行，且完全冷却下来之后。因为发动机运转时防冻液的水平会多少有些变化，不容易准确。 　　正常情况：防冻液的高度应在与点之间，如防冻液的颜色变暗浑浊，说明质量下降，需更换。测试冰点对我们来说有点难，因为我们没有***的工具，所以需要到维修站去做专项测试。