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冬季发动机冷却系统需加注防冻液

冬季天气寒冷，为了防止冻裂机体，发动机冷却系统内需加注防冻液。目前常用的防冻液有乙醇、乙二醇、甘油和甘油-乙醇等，这些防冻液由于配制比例、成分不同，其凝点也不同。一般情况下，所选用的防冻液的凝点应低于本地气温的10℃-15℃，以免气温低于防冻液的结冰点，使防冻液失去保护作用。使用防冻液时应注意以下几点： 1.加注防冻液前应先清除冷却系统的水垢，并放净残水，以免冲淡防冻液，降低防冻液的结冰凝点。 2.加注防冻液时只能加到冷却系统容量的93%-95%。防冻液具有吸湿性，冷却系统应密封好。 3.乙二醇、乙醇防冻液***，不得接触皮肤，不要用口吸，以免发生。 4.乙二醇是一种，在加注时不要漏、洒或滴落在机体及表面油漆上，以防油漆脱落。 5.乙二醇、甘油防冻液因挥发而减少时，应及时添加清水；渗漏后应补加同一种类、同一型号、同一凝点的防冻液。 6.乙醇、甘油-乙醇防冻液，所含的酒精易挥发且烧。因此，使用时应注意防火。因酒精挥发液面降低时，可用80%的乙醇与20%的水混合加以补充。 7.不同种类、不同型号、不同凝点的防冻液不可混合使用、混装。

汽车在行进中散热器温度过高,形成防冻冷却液沸腾现象

　汽车在行进中散热器温度过高，形成防冻冷却液沸腾现象是常有的事情，尤其是热天和走山路时。 　　散热器的主要作用就是将发动机内用于降温的冷却液所携带的热能释放到大气中。冷却液沸腾说明循环的散热系统出现故障。 　　故障产生的原因通常是： 　　（一) 冷却液不足，散热器损坏修复后散热面积不足。 　　（二）散热器内流通不畅。 　　（三）散热片外通风不畅。 　　（四）百叶窗未开启，通风量不足。 　　（五）风扇传动带过松，风力不足，且冷却液循环流动速度不足。 　　（六）节温器开启不足。 　　（七）发动机循环系统内壁有过多的沉积附着物，使得散热功能发挥不足。 　　（八）循环系统有的管道弯折过度使得冷却液流通不畅。 　　（九）点火系统 点火时刻过早、过晚都能致使发动机温度过高，形成冷却液沸腾现象。

耍小聪明,防冻液掺水使用损害

耍小聪明，防冻液掺水使用损害发动机 有一些自以为经验丰富的“老司机”，经常喜欢用自来水代替防冻液。其实这种方法是极端错误的。自来水包含许多矿物质，在加热蒸发后，这些矿物质结成水垢沉积在金属表面。如果水垢产生在水箱内，则将影响散热器的散热效果，导致水温升高而“开锅”。如果在发动机冷却水系统里形成水垢，堵塞水道的正常流通后，很容易导致发动机局部温度升高，发动机就容易出现故障。众所周知，发动机就是汽车的心脏，“心脏”受损汽车就有“命悬一线”的***。

无水防冻液对发动机更好

无水防冻液对发动机更好 　　 现在市面上的防冻液一般分为无机型防冻液与有机型防冻液。简单来说，无机型防冻液不可以兑水使用，而有机型防冻液则可以。两者之间，使用无水防冻液对发动机会更有利。 　　使用兑水的防冻液，当发动机温度在80℃以上的时候，钢壁就会产生水蒸气。而这些水蒸气的热传递性比较差，会慢慢在气缸的外围金属形成气泡层，使发动机里的热量无法及时传递出来，严重的时候可能会使发动机产生爆燃爆震的情况。同时，水份的产生必然会带来水垢，腐蚀缸体，一定程度上缩短爱车的寿命。虽然这种危害在短期内很难发现。